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我国车联网潜力巨大 产业链待完善

  据CMIC数据显示,截至2011年末,全国超过50万辆新车预装车载信息服务终端。继互联网、物联网之后,车联网带领智慧交通成为未来智慧城市发展的另一个重要方面。据统计,截至目前,住建部确定的智慧城市试点总数为193个。有机构测算,“十二五”期间我国将有600至800个城市(县、镇)打造智慧城市。智慧城市本身是一个网络城市,人与人之间有互联网,物与物之间有物联网,车与车之间则有车联网。 
  车联网是物联网在汽车领域的一个细分应用,本质是基于物联网的交通智能化,车联网的迅速发展开拓了更多的应用和服务,可以为车主提供导航、定位、娱乐等功能,更重要的是可以提升驾驶的安全性。据CMIC预测,2015年我国汽车主动安全系统(包括底盘控制和安全系统)的市场规模将超千亿元,未来三年的年均复合增长率将达15%左右。 
车联网的重要任务之一就是提高驾驶的安全性。车联网给驾驶者最大的改变是行车更安全。在欧美等许多国家,人们已经把智能信息车联网技术作为未来引领汽车发展的重要途径,丰田、通用、福特和宝马等纷纷推出G-BOOK、安吉星等数字智能化车载电子系统。而作为全球最大的汽车市场,中国车联网发展增长潜力巨大。据CMIC分析,从2010年开始,车联网市场正在以每年20%-60%的速度增长,2015年前将拥有高达4000万的用户和超过千亿元的产值,中国汽车将全面进入车联网时代。 
CMIC认为,目前车联网产业链仍不完善,这需要车企、互联网企业、运营商、网络安全厂商等相互协同发展,发挥各自的自身优势来构建整个车联网产业链,优势互补,这样才能真正实现交通的智能化。 
 
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